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深圳市城市軌道交通14號(hào)線工程本工區(qū)正線長(zhǎng)約12.1km，包含4站4區(qū)間及2座區(qū)間風(fēng)井（布吉、石芽嶺、六約北、四聯(lián)，布石區(qū)間、石六區(qū)間、六四 區(qū)間、四坳區(qū)間，布石風(fēng)井、石六風(fēng)井），其中樞紐站1座、換乘站2座、標(biāo)準(zhǔn)站1座。施工內(nèi)容有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)安裝、車站非公共區(qū)及公共區(qū)裝修施工（含二次砌筑）等工程。
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深圳地鐵12號(hào)線一期工程起于左炮臺(tái)東站，途經(jīng)南山區(qū)、寶安區(qū)，串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、南山中心片區(qū)、寶安中心片區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)、機(jī)場(chǎng)東片區(qū)、福永片區(qū)、大空港片區(qū)及會(huì)展片區(qū)等地區(qū)，止于海上田園東站；二期工程延伸至松崗 ，是深圳地鐵四期開通線路中站點(diǎn)最多、附屬工程最多、換乘站點(diǎn)最多的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，是深圳市西部發(fā)展的“大動(dòng)脈”。深圳地鐵12號(hào)線一期全長(zhǎng)40.56千米，共設(shè)33座車站；采用6節(jié)編組A型列車，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)，最高運(yùn)營(yíng)速度80千米/小時(shí) 。
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深圳市城市軌道交通16號(hào)線起自龍崗區(qū)大運(yùn)站（不含），止于坪山新區(qū)田心站，正線全長(zhǎng)29.2km，全部采用地下敷設(shè)方式；全線設(shè)車站23座，區(qū)間25段，田心車輛段1處，龍城公園停車場(chǎng)1處，位于深圳市龍崗區(qū)和坪山新區(qū)。全線車站主要采用明挖法施工，其中換乘站共9座。本線是東部組團(tuán)內(nèi)部普速線路，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)，車輛最高速度為80km/h， A型車6輛編組，供電制式為DC1500V接觸網(wǎng)供電。
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線路全長(zhǎng)29.34公里的深圳市城市軌道交通10號(hào)線是深圳市中部發(fā)展軸的重要線路，開通后，將改善平湖、坂雪崗、華為新城梅林關(guān)東片區(qū)的交通出行條件，緩解該片區(qū)的交通壓力。其南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)的雙擁街站。通車后，市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘。
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深圳地鐵4號(hào)線三期工程是聯(lián)系龍華、觀瀾片區(qū)貫穿福田中心區(qū)、深圳北副中心的一條重要軌道交通干線。深圳地鐵4號(hào)線三期工程線路，由二期工程4號(hào)線的終點(diǎn)站清湖站開始，沿觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，到達(dá)牛湖站。線路全長(zhǎng)約10．8公里，設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長(zhǎng)湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個(gè)車站。 我司在此項(xiàng)目中撥得頭籌，成功拿下此標(biāo)。地鐵4號(hào)線是深圳中部唯一南北走向的主干線，也是深港合作和交流的重要紐帶。4號(hào)線三期的工程的建成，將會(huì)進(jìn)一步拉近觀瀾與福田中心區(qū)的距離。
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